Privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A.: Un Nuevo Capítulo en el Transporte Ferroviario Argentino
El Gobierno argentino ha dado inicio al proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., conforme a lo establecido en el decreto 67/2025, emitido el 10 de febrero. Esta decisión fue formalizada mediante la Resolución 1049/2025 del Ministerio de Economía, que se publicó recientemente en el Boletín Oficial.
Instrucciones para la Privatización
La normativa instruye a la Secretaría de Transporte, bajo la dirección del ministro Luis Caputo, a llevar a cabo un inventario exhaustivo del material rodante que será subastado. Este inventario incluirá una evaluación detallada sobre su estado actual y vida útil, así como la definición de los lotes que se ofrecerán en remate y las condiciones específicas para dicho proceso.
Además, con miras a facilitar el procedimiento licitatorio relacionado con las concesiones sobre las vías pertenecientes a las Líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza —junto con sus propiedades adyacentes—, se han asignado otras tareas importantes a esta Secretaría. Entre estas responsabilidades destaca un relevamiento del estado actual tanto de las vías como de las infraestructuras asociadas que serán objeto de concesión. La Secretaría tendrá también la autoridad para rescindir contratos considerados no prioritarios.
Otro aspecto relevante es que se llevará a cabo un análisis sobre los inmuebles cercanos y otros activos susceptibles para ser incluidos en la licitación. Asimismo, se establecerán claramente las condiciones bajo las cuales se otorgará dicha concesión.
Coordinación Interinstitucional
El artículo 3° del documento establece que la Unidad Ejecutora Especial Temporaria Agencia de Transformación de Empresas Públicas deberá coordinar todas las acciones necesarias para cumplir con lo estipulado en el Capítulo II del anexo I del decreto 695 emitido el 2 agosto 2024. El objetivo es privatizar Belgrano Cargas dentro un plazo máximo de doce meses desde su implementación.
Esta unidad también estará encargada solicitar una valoración por parte una entidad bancaria pública nacional respecto al flujo futuro esperado vinculado al servicio ferroviario; esto incluye tanto concesiones relacionadas con vías e inmuebles adyacentes como aquellas vinculadas al uso talleres asociados con estas líneas ferroviarias.
Por otro lado, según lo dispuesto por Luis Caputo, será responsabilidad directa de la Secretaría elaborar toda documentación técnica y contractual necesaria para llevar adelante este proceso privatizador.Dicha documentación deberá contar previamente con la intervención adecuada por parte Agencia mencionada anteriormente.
Aspectos Financieros y Estructurales
El Banco Nación tendrá autorización para abrir una cuenta fiduciaria destinada exclusivamente al manejo financiero derivado del remate mencionado anteriormente. Una vez adjudicados los contratos correspondientes y completados todos los trámites necesarios, procederá entonces disolverse Belgrano Cargas S.A., seguido por su liquidación formal; esto incluirá desintegrar verticalmente sus unidades operativas: (a) Material Rodante; (b) Vías e Inmuebles Aledaños; (c) Talleres.
Belgrano Cargas forma parte integral lista empresas designadas para ser privatizadas según lo estipulado en Ley Bases. Actualmente opera másde 7.600 kilómetrosde vías férreas impactando directamente diversas provincias argentinas incluyendo Buenos aires,Córdoba,y Santa Fe entre otras regiones clave donde transporta productos agrícolas,madera,mineralese insumos diversos.
Desde hace tiempo,se ha señaladoque esta empresa estatal presenta déficits significativos debido,a su sobredimensionada plantilla laboral compuesta por 4.429 empleados, ademásde contarconuna estructura jerárquica inadecuadapara sus funciones actuales .
Con estos cambios propuestos ,el Gobierno busca optimizar operaciones dentro sector ferroviario argentino ,mejorando eficienciay reduciendo costos operativos .
