Crecimiento de Vaca Muerta: Implicaciones Económicas y Nuevas Medidas en La Pampa
El auge del yacimiento de Vaca Muerta, ubicado en Neuquén, ha generado un flujo de divisas que duplica lo que argentina destina anualmente al Fondo Monetario Internacional (FMI). Sin embargo, este crecimiento también ha traído consigo desafíos para las provincias vecinas. En respuesta a un aumento significativo del tráfico de camiones —que ha crecido hasta un 900%— el gobernador peronista de La Pampa, Sergio Ziliotto, ha presentado ante la Legislatura un proyecto para implementar peajes específicos para vehículos pesados.
nueva Tasa Vial: Un Enfoque Regional
La propuesta contempla la creación de una Tasa Vial que se aplicará exclusivamente a camiones con cinco ejes o más. Desde el gobierno provincial aseguran que esta medida no afectará a los camiones registrados en La Pampa y aclaran que aquellos vehículos sujetos al Impuesto Automotor local quedarán exentos.
Clarín tuvo acceso a datos proporcionados por la Dirección Provincial de Vialidad que respaldan esta iniciativa. En una muestra representativa, se observa el caso específico de los 80 kilómetros correspondientes a la Ruta Provincial 13, desde su intersección con la Ruta Provincial 14 hasta la Ruta Provincial 143. según las estadísticas del Tránsito medio Diario Anual recopiladas en 2015 por Vialidad Provincial, solo pasaban por esa ruta 17 camiones; sin embargo, en el año actual se han registrado hasta 226 camiones diarios, lo cual representa un incremento asombroso del 998%. Este aumento está relacionado principalmente con los transportes de arena utilizados en las operaciones extractivas de Vaca Muerta.
Además del incremento vehicular, las autoridades provinciales han señalado el deterioro progresivo de sus rutas debido al uso intensivo por parte de estos transportes. Muchos camioneros optan por desviar su ruta habitual hacia caminos provinciales debido al mal estado generalizado de algunas rutas nacionales.
Destino Recaudatorio y Redistribución
Aunque aún no se han definido tarifas específicas para cada camión bajo esta nueva tasa vial, los recursos generados serán destinados a un «Fondo de desarrollo y Conservación Vial». El texto legislativo establece una coparticipación donde el 90% recaudado irá directamente al nuevo fondo provincial destinado a conservar la infraestructura vial; mientras tanto, el restante 10% será redistribuido entre los municipios locales con fines específicos relacionados con sus propias infraestructuras viales.
Este nuevo mecanismo financiero permitirá canalizar fondos adicionales hacia proyectos destinados a mejorar y mantener la red vial provincial.Además se espera complementar estos ingresos con recursos nacionales dirigidos específicamente hacia este fin.
A pesar del avance legislativo propuesto por La Pampa y su enfoque proactivo frente al crecimiento económico derivado del desarrollo energético nacional —en particular bajo la gestión actual— queda pendiente observar cómo reaccionará el gobierno central ante esta nueva imposición fiscal sobre uno de sus principales activos económicos.Noticia en desarrollo
