Problemas en aeroparque por la Implementación de un Nuevo sistema de Navegación Aérea
La reciente introducción de un software para la gestión del tráfico aéreo ha ocasionado múltiples inconvenientes en el Aeroparque Metropolitano, resultando en una serie de vuelos demorados y desviados hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza.En solo un día, el pasado sábado, se registraron 20 vuelos que debieron ser redirigidos a ezeiza tras no poder aterrizar en Aeroparque.
El Sistema ATM y su Implementación
El nuevo sistema informático, conocido como ATM (Air Traffic Management), es gestionado por la Empresa Nacional de Navegación Aérea (EANA), una entidad estatal establecida en 2015 que supervisa a los controladores del tráfico aéreo.Según declaraciones oficiales, este software ya había sido implementado con éxito en otras regiones del país, como Mendoza y Córdoba.
Sin embargo, al avanzar hacia la tercera fase de implementación del sistema proporcionado por la empresa española Indra, surgieron problemas significativos específicamente en Aeroparque. En esta terminal aérea clave para el transporte local,se vio necesario aumentar el intervalo mínimo entre aterrizajes: pasó de dos o tres minutos a seis minutos durante el último sábado.
Afortunadamente, fuentes cercanas a EANA informaron que después del fin de semana este tiempo se redujo nuevamente a cuatro minutos. No obstante, esta demora resulta crítica para Aeroparque debido a su alta concentración de tráfico aéreo; representa aproximadamente un tercio del movimiento total de pasajeros en argentina. La Cámara Argentina de Líneas Aéreas (JURCA) expresó su preocupación mediante un comunicado oficial: “Las demoras y cancelaciones son responsabilidad exclusiva de EANA”, subrayando que aunque valoran los esfuerzos por modernizar el sistema ATM, las fallas actuales están afectando gravemente tanto los vuelos nacionales como internacionales.
Impacto Económico y Operativo
El nuevo software forma parte integral del plan nacional para renovar las tecnologías utilizadas en las cinco regiones aéreas conocidas como FIR (Flight Details Regions). Mientras que otros FIR han adoptado exitosamente este programa sin contratiempos significativos —como es el caso Córdoba y Mendoza— Aeroparque enfrenta desafíos adicionales.
Según EANA, actualmente se está llevando a cabo una fase final para ajustar operativamente este programa dentro del FIR ezeiza. Sin embargo, desde ATEPSA —el sindicato que agrupa a los controladores— han señalado también problemas relacionados con la falta adecuada capacitación sobre estas nuevas tecnologías.“Hemos notado la necesidad urgente de planificar adecuadamente esta transición tecnológica”,afirmaron desde ATEPSA al referirse al impacto negativo sobre operaciones diarias debido a demoras y cancelaciones imprevistas. Cabe recordar que durante conflictos laborales previos convocados por ATEPSA se suspendieron capacitaciones esenciales tanto virtuales como presenciales.Pese al consenso sobre la importancia necesaria modernización tecnológica dentro del sector aeronáutico argentino —donde sistemas obsoletos son comparables con plataformas tan antiguas como Windows XP— lo cuestionable radica principalmente en cómo se está llevando adelante dicha implementación.
Además del impacto operativo directo sobre los pasajeros afectados por retrasos e itinerarios alterados; las aerolíneas también enfrentan consecuencias económicas severas derivadas estos cambios inesperados: costos adicionales asociados con combustible debido horas prolongadas esperando aterrizajes alternativos o reprogramaciones necesarias han incrementado considerablemente sus gastos operativos generales.
Particularmente preocupante es cómo estos costos extra han aumentado drásticamente desde marzo debido al conflicto bélico actual en Medio Oriente; lo cual ha llevado precios combustibles más allá incluso duplicarse respecto meses anteriores.
¿Qué Futuro le Espera al Sistema?
La incertidumbre persiste respecto cuánto tiempo más durarán estas complicaciones relacionadas con ajustes necesarios dentro nuevo sistema ATM antes mencionado; especialmente considerando proximidad temporada alta invernal donde demanda aérea tiende aumentar significativamente. Desde JURCA expresaron su inquietud ante falta información clara acerca duración continuada afectaciones operativas actuales e instaron adoptar medidas urgentes restablecer normalidad funcional antes llegada vacaciones invernales protegiendo derechos pasajeros así sustentabilidad sector aerocomercial argentino.
